升降平臺的液壓系統(tǒng)平衡

文章來源：http://www.xin0557.com 發(fā)布時間：2021-04-26 瀏覽次數(shù)：195

升降機的兩個油缸間距為2.5m，提升高度為1.2m，車前部比車后部重300kg，兩個活塞在偏載條件下要求上升和下降必須同步平衡運行。

根據(jù)這種特殊要求應(yīng)用等量式分流一集流閥控制動作的平衡。當(dāng)分流閥接入油路后進口壓力p分成兩個并聯(lián)支路，經(jīng)過兩個完全相同的定節(jié)流孔4、4′，4、分別進入室a、b，然后由變節(jié)流口A及B分別接到兩個并聯(lián)油缸的進口處。分流時，進口壓力p大于a室壓力pa（或b室壓力pb）此壓力差將換向活塞1分開，處于分流狀態(tài)。當(dāng)外負載不相同時，如A出口壓力pA增大，引起a室壓力pa瞬時增大，即化pa＞pb閥芯離開中間位置向右移動，于是分流變節(jié)流口2開大，右側(cè)變節(jié)流口2′關(guān)小，使流經(jīng)B口的油液節(jié)流壓力降增加，使b室壓力增高(B腔負載壓力不變）直至a、b兩室的油液壓力相等(pa=pb)時。

閥芯停在新的位置上，使p-pa=p-pb。最后兩個油缸內(nèi)的壓力達到平衡，則QA=QB。所以不管A口、B口的負載如何變化，總能達到等最分流的作用。用負載壓力反饋的原理可補償因負載變化而引起流量的變化，最后達到新的平衡。但是，它不能自動補償在負載變化的動態(tài)過程中所積累的位資誤差，只能起到控制流量分配的作用。

為了控制和彌補位置誤差，在兩個油缸下限位置分別設(shè)置了一個行程限位開關(guān)，使兩個活塞在完成一個行程后，能自動調(diào)整一次位罝誤差，保證每次重新啟動時都是從零位開始，因而滿足了位置精度條件。